Walaupun insurans tidak wajib di sisi undang-undang untuk penghantaran, kapal tertentu mempunyai keperluan insurans khusus. Secara khusus:
Perniagaan Penghantaran Am: Tiada Insurans Mandatori Diperlukan. Untuk operasi perkapalan biasa, undang-undang tidak mewajibkan insurans. Ini bermakna sama ada mengangkut kargo atau mengendalikan kapal, perniagaan atau individu boleh memutuskan sama ada untuk membeli insurans berdasarkan toleransi risiko, keperluan perniagaan dan pertimbangan kos mereka. Contohnya, kapal kargo kecil pada laluan-pendek mungkin memilih untuk tidak membeli kargo atau insurans kapal jika pemilik kargo dan pemilik kapal percaya risiko itu boleh diurus.
Kapal Tertentu Memerlukan Insurans Liabiliti Awam Kerosakan Pencemaran Minyak. Mengikut peraturan yang berkaitan, kapal laut dan kapal tangki minyak 1000 tan kasar atau lebih mesti membeli insurans liabiliti sivil kerosakan pencemaran minyak. Keperluan ini berpunca daripada keperluan perlindungan alam sekitar marin, bertujuan untuk memastikan pihak yang bertanggungjawab mempunyai dana yang mencukupi untuk menampung kos pembersihan dan pampasan selepas kejadian pencemaran minyak, mengurangkan kerosakan ekosistem marin. Sebagai contoh, jika kapal tangki minyak 3000-tan kasar bocor semasa pengangkutan tanpa insurans ini, ia mungkin menghadapi kesan undang-undang kerana ketidakupayaannya untuk menanggung kos pampasan yang besar, yang berpotensi menjejaskan kelangsungan hidup syarikat.
Walaupun tidak wajib, insurans harta marin dan insurans kemalangan diri diperlukan untuk operasi maritim. Walaupun tidak diberi mandat undang-undang, pihak berkuasa maritim memerlukan kapal untuk membeli insurans ini. Ini kerana kapal menghadapi risiko seperti bencana alam, perlanggaran, dan pendaratan semasa navigasi. Insurans harta melindungi kerugian kepada kapal dan peralatannya, manakala insurans kemalangan peribadi melindungi kecederaan anak kapal atau kematian yang disebabkan oleh kemalangan. Contohnya, jika kapal kargo rosak akibat taufan, insurans badan kapal akan menanggung kos pembaikan; jika anak kapal cedera, insurans kemalangan diri akan menyediakan perbelanjaan perubatan dan pampasan hilang upaya. Walaupun tidak wajib di sisi undang-undang, kegagalan untuk membeli insurans ini boleh menghalang pemeriksaan pelabuhan dan pemprosesan sijil, menjejaskan operasi biasa.
